The Dirty Secrets of Clean Energy 

and the Future of Environmentalism

Ozzie Zehner

University of Nebraska Press

Lincoln and London

“In this terriʈc book, Ozzie Zehner explains why most current approaches 

to the world’s gathering climate and energy crises are not only misguided 

but actually counterproductive. We fool ourselves in innumerable ways, 

and Zehner is especially good at untangling sloppy thinking. Yet Green 

Illusions is not a litany of despair. It’s full of hope—which is different from 

false hope, and which requires readers with open, skeptical minds.”—

David Owen, author of Green Metropolis

“Think the answer to global warming lies in solar panels, wind turbines, 

and biofuels? Think again. . . . In this thought-provoking and deeply 

researched critique of popular ‘green’ solutions, Zehner makes a convincing 

case that such alternatives won’t solve our energy problems; in fact, they 

could make matters even worse.”—Susan Freinkel, author of Plastic: A 

Toxic Love Story

“There is no obvious competing or comparable book. . . . Green Illusions 

has the same potential to sound a wake-up call in the energy arena as was 

observed with Silent Spring in the environment, and Fast Food Nation in 

the food system.”—Charles Francis, former director of the Center for 

Sustainable Agriculture Systems at the University of Nebraska

“This is one of those books that you read with a yellow marker and end up 

highlighting most of it.”—David Ochsner, University of Texas at Austin

В учебном пособии рассматриваются вопросы создания двига-

телей внутреннего сгорания с нетрадиционными рабочими циклами 

и преобразующие механизмы для реализации таких циклов. Описан 

траверсный  силовой  механизм  НАМИ,  позволяющий  управлять 

движением поршней, изменяя степень сжатия и рабочий объем. По-

казано,  что  управление  тактами  и  рабочими  циклами  позволяет 

осуществлять альтернативные рабочие процессы, такие как управ-

ляемое самовоспламенение смеси и частично гомогенный процесс 

сгорания. 

Для студентов вузов, обучающихся по специальности 140501 

«Двигатели внутреннего сгорания», а также может быть полезно ас-

пирантам,  инженерам  и  научным  работникам,  занимающимся  про-

ектированием и исследованиями ДВС нетрадиционных конструкций. 

Відомо, що основні механізми поршневих двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) кривошипно-шатунний механізм (КШМ), кулачкові механізми приводу клапанів та плунжерів паливного насосу

високого тиску забезпечують перетворення індикаторної роботи в циліндрах двигуна в механічну роботу, яка передається споживачам валом двигуна, а також проходження процесів газообміну і паливоподачі, необхідних для одержання індикаторної роботи.

Основні механізми двигуна забезпечують проходження робочого процесу в ДВЗ і цим зумовлюють визначний вплив на їх потужність, економічність та надійність.

Знання, які одержують при вивченні динаміки ДВЗ, необхідні для проектування, розрахунків, організації виробництва та експлуатації ДВЗ.

В настоящем указании рассматривается классический метод теплового расчета, разработанный профессором В. И. Гриневецким в 1907 г. в Московском высшем техническом училище (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана) и в последующем усовершенствованный отечественными учеными Е. Г. Мазингом, Н. Р. Брилингом, А. С. Орлиным и Б. С. Стечкиным.

Метод, основанный на общеизвестных положениях термодинамики и термохимии, в логической последовательности достаточно полно охватывает физическую сущность явлений, происходящих в цилиндре двигателя, и дает целостное представление о рабочем процессе ДВС.

Краткий автомобильный справочник НИИАТ

Проблеми покращення паливної економічності і зменшення викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автотранспортом потребують впроваджування нових рішень, спрямованих на вдосконалювання його енергетичних установок. Аналіз стану світового двигунобудування показує, що створення комбінованих (гібридних) силових установок (КЕУ) є перспективним напрямком розвитку автомобільного транспорту: легкового, пасажирського й вантажного. КЕУ відповідають усім наджорстким нормам токсичності відпрацьованих газів, зафіксованим в сучасних стандартах. До того ж вони мають більш ніж на 30 % нижчу витрату палива, що особливо важливо в умовах обмежених природних запасів вуглеводородного палива.

Аналіз закордонних робіт по впровадженню КЕУ на автомобільному транспорті показують, що разом із поршневим ДВЗ, нарівні з електричним, ефективно працює поршневий пневмодвигун. При цьому силова установка має більш просту конструкцію і значні переваги в порівнянні з електродвигуном.

Поршневий пневмодвигун розвиває максимальний крутний момент у момент подачі стисненого повітря на початку обертання вала й запускається під навантаженням без стартера. Поршневий пневмодвигун має найбільш сприятливу зовнішню швидкісну характеристику, його максимальний крутний момент більш ніж у два рази перевищує момент номінальної потужності. Поршневий пневмодвигун має важливі експлуатаційні переваги: допускає перевантаження, простий у керуванні, має мінімальні втрати стисненого повітря.

Дослідження робочого процесу пневмодвигуна показало необхідність обґрунтованого вибору конструктивних і режимних параметрів робочого процесу з метою одержання найбільш високих індикаторних і ефективних показників. Це потребує поглиблення теоретичної бази досліджень і впровадження перспективних розробок.

Таким чином, розробка пневмодвигуна і доводка його робочого процесу є актуальним завданням, яке й визначило напрямок даного дисертаційного дослідження.