Автореферат дисертації Нікітченко І.М.

Проблеми покращення паливної економічності і зменшення викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автотранспортом потребують впроваджування нових рішень, спрямованих на вдосконалювання його енергетичних установок. Аналіз стану світового двигунобудування показує, що створення комбінованих (гібридних) силових установок (КЕУ) є перспективним напрямком розвитку автомобільного транспорту: легкового, пасажирського й вантажного. КЕУ відповідають усім наджорстким нормам токсичності відпрацьованих газів, зафіксованим в сучасних стандартах. До того ж вони мають більш ніж на 30 % нижчу витрату палива, що особливо важливо в умовах обмежених природних запасів вуглеводородного палива.

Аналіз закордонних робіт по впровадженню КЕУ на автомобільному транспорті показують, що разом із поршневим ДВЗ, нарівні з електричним, ефективно працює поршневий пневмодвигун. При цьому силова установка має більш просту конструкцію і значні переваги в порівнянні з електродвигуном.

Поршневий пневмодвигун розвиває максимальний крутний момент у момент подачі стисненого повітря на початку обертання вала й запускається під навантаженням без стартера. Поршневий пневмодвигун має найбільш сприятливу зовнішню швидкісну характеристику, його максимальний крутний момент більш ніж у два рази перевищує момент номінальної потужності. Поршневий пневмодвигун має важливі експлуатаційні переваги: допускає перевантаження, простий у керуванні, має мінімальні втрати стисненого повітря.

Дослідження робочого процесу пневмодвигуна показало необхідність обґрунтованого вибору конструктивних і режимних параметрів робочого процесу з метою одержання найбільш високих індикаторних і ефективних показників. Це потребує поглиблення теоретичної бази досліджень і впровадження перспективних розробок.

Таким чином, розробка пневмодвигуна і доводка його робочого процесу є актуальним завданням, яке й визначило напрямок даного дисертаційного дослідження.